白明

    世贸组织(WTO)周三裁定，在美国、欧盟和加拿大提出的中国汽车零部件进口关税一案中中国败诉。这是自中国2001年加入世贸组织以来，该组织首次对中国贸易做法予以正式谴责。美、欧、加与中国各执一辞而中国败诉，原因何在？汽车行业的发展对中国经济发展具有重大作用。那么此事如果成为既定事实，将对中国汽业业影响几何？

    首先需要解决的问题是何看待中国加入世贸组织第一次败诉事件以及存不存在世贸组织中欧美国家的话语权比较大这一问题。在我看来，胜诉、败诉这种官司在世贸组织是很平常的。的确，这是中国加入世贸后的第一次败诉事件，但不能就此认为世贸组织对中国有什么歧视，得不出这样的结论。入世以后，中国会享受世贸组织的权力，同时也要承担义务，要遵守游戏规则。所以不要对败诉这件事有天然的反感。如果说它的指责是错的，那么我们要努力去应诉，争取翻案。

　　但另一方面，也的确存在欧美国家在世贸组织中话语权较大这一事实，而且中国是个发展中的大国，出口量和进口量都特别大，所以贸易摩擦自然会多些。现在中国更多的是出现问题后应对，将来，中国要争取利用同样的手段来维护我们的权益。

    其次，应当关注的是汽车产业对中国经济发展来说具有不可低估的作用。那么欧美是否想打压中国汽车业的发展态势呢？的确。比如汽车零配件全都变成进口，只是到中国组装，实际上就没中国什么事了，中国的汽车工业就空壳化了。欧美国家就是想让你这样。

　　原来欧美国家老是指责中国，举个例子来说，中国对国外的成衣出口有配额限制，而越南、老挝就没有这个配额限制，于是好多中国的企业就把工厂搬到越南、老挝去了。但是欧美国家又提出，一件成衣的原材料，比如说布料、扣子、配饰等，如果原产地在中国并且达到了一定比例，那么这件成衣的原产地还是属于中国。

　　现在欧美自己也属于这种情况。如果这个汽车进口的零部件达到了一定的比例，那么原产地也应该算欧美，如果说它原产地在中国，一样有避税嫌疑。所以中国政府才规定：如果零部件占最终内容或价格的比例超过60%，或是如果使用了特定的进口零部件组合，则要按照25%的税率征收较高的关税。

参见：http://opinion.hexun.com/2008-02-15/103640780.html